济南交通事故律师|济南交通事故赔偿律师

▲昨日，北外环中队民警调取建邦黄河大桥南口的抓拍记录。
    昨日上午，在济泺路北首，一辆厢式货车内副驾驶座上的安全带被拆除。本版照片均由记者王锋摄
□本报记者徐敏
    近几年，道路上机动车越来越多，截止到2011年底，济南市机动车保有量达到了131万辆。很多车主对车上的安全带不怎么重视，他们认为，系不系安全带就是一个习惯问题。然而，不少事故说明，安全带能够很大程度上减少伤亡概率。记者从调查中了解到，目前济南市大约有八成司机都系安全带，而根据目前交警部门的规定，如果驾驶人不系安全带，二环以内以教育为主，二环外则处以50元的罚款。【记者调查】
两成左右司机不系安全带
    14日上午，在济泺路与二环北路交叉口，记者跟随天桥交警大队北外环中队民警检查司机系安全带的情况。在不到半小时的时间里查处的几十辆过往车辆中，记者粗略统计了一下，发现大约有两成左右的司机没有系安全带，其中主要以小面包车司机和大货车司机为主。有的司机说，安全带勒得有点紧，很不舒服；还有部分女司机说夏天的时候不喜欢系安全带，因为天热，衣服很薄，系上安全带很硌，甚至容易在浅色衣服上留下汗渍；更多的是嫌麻烦，图省事，为了不让汽车报警，甚至有人买来专门的安全带锁舌，直接插在搭扣上了事。
    绝大多数私家车司机都能够系安全带，一名司机告诉记者，他的车比较新，如果不系安全带车辆就会不停地发出提醒的声音，所以每次上车都会系上，久而久之就成了一种习惯。“安全带也就是随手一拉的事，又不影响驾驶，但是万一发生事故安全带还是能够起到保护作用”，一名开车开了十几年的老司机说，他十几年来的开车习惯就是一上车先系安全带。
    不过，在调查过程中记者发现，虽然绝大多数驾驶人都能自觉系安全带，但是副驾驶座位上的乘客几乎没有一人系安全带。“可能对每一辆车来说，发生事故的概率很低，但是一旦发生事故，概率就是百分之百。安全带对副驾驶的保护作用不亚于对司机的保护”，北外环中队中队长宋广进说。
【相关处罚】
二环外不系安全带抓拍并罚款
    在北外环中队，中队长宋广进给记者出示了一份数据。这份数据显示了天桥区建邦黄河大桥南侧的电子抓拍系统抓拍的过往车辆司机系安全带的情况。记者看到，从3月1日到14日不到半个月的时间，因不系安全带而被抓拍且上传的违章条数已有346条。
    “有的抓拍照片比较模糊无法作为证据使用，所以没有上传；也有的是因为其他原因没有抓拍或者上传”。宋广进说，不系安全带的车辆数目要远远比这个数目大。
    记者查询了《道路交通安全法》，根据《道路交通安全法》第51条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。未按照规定系安全带的，处以50元罚款。“我经常不系安全带，但是没有因此受到过处罚”，有司机对记者表示。记者了解到，根据济南交警支队目前的要求，在二环路以内如果没有系安全带，民警主要以劝说教育为主；在二环路以外，如果不系安全带被抓拍，按照规定则要被处以50元的罚款。
    “因为不系安全带属于比较轻微的不文明驾驶行为，而且一般二环内车速较慢，所以在市区内主要以说服教育为主。”宋广进说，但是二环以外车速则较快，万一发生事故，安全带的作用不容小觑。他提醒司机，不管是否处罚，只要是开车，一定要系上安全带。
【交警提醒】
系不系安全带，交通事故后果有天壤之别
    据宋广进介绍说，系不系安全带平时看不出来有什么，但是一旦发生交通事故或者紧急情况，后果往往有天壤之别。
    “在车辆发生事故或紧急制动时，会产生巨大的惯性力，会使司机及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的严重伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。而安全带的作用就是在汽车紧急制动或发生事故时，预紧装置瞬间收束，将乘员牢牢地拴在座椅上，避免因惯性力而使驾乘人员与车内任意物体发生碰撞。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定，”宋广进说。
    记者查询相关资料发现，根据不完全统计，全世界每年发生的交通事故中，大约有1/4的驾车人由于系了安全带而幸免于难。数据显示，正确使用安全带可以大大降低交通事故死亡率，当车辆发生正面相撞时可使死亡率降低57%，侧面撞车时可降低44%，翻车时侧可降低80%。
    “所以说，处罚不是目的，而是为了提醒司机都系上能够在关键时刻挽救生命的安全带，”宋广进说。
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安全带的诞生
    安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止驾乘人员从马车上摔下来。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛中，一名赛车手为防止在高速行驶中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。此后一名叫尼尔斯的瑞典人发明了沿用至今的三点式安全带。20世纪40年代，通用汽车公司率先在别克汽车上将安全带作为标准配置。